スイングシンククランプクランプ

スイングシンククランプの修理
タイプ 2154、2155、2156、2235、2237

アニメーションによる説明で、スイングシンククランプの機能的な仕組みをより理解しやすくします。特に、他のクランプと同期がずれた場合の対応措置（詳細は第5.0章「トラブルシューティング」の動作モードを参照）を説明します。
安全な動作を確保するため、取り付け前およびスイングシンククランプを初めて動作させる前に、必ず取扱説明書をご確認ください！

重要：
この操作マニュアルの遵守は、スイングシンククランプをトラブルフリーで使うのに不可欠です。試運転時やプレス運転時の故障は、多くの場合、誤った取り付けや誤った操作または制御が原因です（第5.0章「トラブルシューティング」を参照）。

機能説明

スイングシンククランプは、ピストン用のスイングメカニズムを収容するハウジング、クランプ解除、切り替え、クランプ位置をモニターする近接スイッチ、およびタイロッドを備えたピストンから構成されています。
ピストンロッドには、適切な位置で近接スイッチを動作させるスイッチング接点が付いています。
スイング機構は、ピストンをストロークの一部で回転させるようにガイドするガイドピンから構成されています。回転運動は、上端位置（切り替え位置）に達する直前にまたは通過後に実行されます。ピストンが後退するか前進するかに関わらず、常に左方向に回転します。

クランプ解除位置
ピストンが完全に後退しています。これにより、ベッドやラムのレベルより上に出ている部品がないため、金型交換が容易です。近接スイッチ2S1がこの位置をモニターします。

クランプ切り替え位置
ピストン側Bに圧力が加わります。タイロッドはクランプポイントのスロットを通過し、45°回転します。回転運動が完了すると、切り替え位置に達します。近接スイッチ2S2がこの位置をモニターします。

クランプ位置
ロッド側Aに圧力がかかります。タイロッドは再び45°回転します。5mmの直線ストローク後、タイロッドが金型をクランプします。近接スイッチ2S3がこの位置を検知します。

クランプ解除位置
ロッド側Bに圧力がかかります。5mmの直線移動後、タイロッドが45°回転して切り替え位置に移動します。近接スイッチ2S2がこの位置を検知します。
ロッド側Aに圧力がかかると、タイロッドが45°回転し、アンクランプ位置に移動します。
近接スイッチ2S1がこの位置を検知します。

複数のスイングシンククランプが1つの油圧回路に接続されている場合、接続が不完全、部品の摩擦の違い、配管の長さの違いにより、ピストンの動きに時間差が発生します（すべての要素が同期して伸長しません！）。
したがって、1つの油圧回路内のすべてのスイングシンククランプのピストンは、切り替え位置に達するまで完全に動作する必要があります！
接近スイッチ「切り替え位置」2S2の信号およびALLクランプの圧力スイッチの信号は、ストローク反転前に検知出来なければなりません！
そうでない場合、 クランプアームが同期を喪失し、スイング機構に影響を及ぼす可能性があります！

故障の原因

クランプアームの同期がずれる原因は、さまざまな要因の可能性があります。

クランプアームのサイクルずれ
クランプアームの同期がずれる最も一般的な原因は、すべてのタイロッドが切り替え位置へのアプローチを誤ることです。
タイロッドがアンクランプ位置を離れても切り替え位置に到達していない状態でストローク逆転が開始されると、そのタイロッドは45°回転してクランプ位置に移動せず、逆方向に回転してアンクランプ位置に戻ります。他のタイロッドは切り替え位置に移動し、クランプ位置に移動して金型をクランプします。
動画： 1つのクランプアームが同期からずれ、そのタイロッドが他のタイロッドと90°の角度になっています。

過負荷保護の解除
クランプが同期からずれる別の原因は、タイロッドの自由回転を妨げる障害物です。
これは、金型の位置が不正であるか、クランプポイントの設計が不適切（クランプスロットが不正、回転のためのスペースがない）可能性があります。
スイングメカニズムの損傷を防止するため、クランプアームには過負荷保護装置が取り付けられています。回転が妨げられると、スイングメカニズムのガイドピンが解除されます。この場合、タイロッドの正しい位置と正常な回転が保証されなくなります。
動画： タイロッドが1本、過負荷保護装置が外れたため同期がずれています。タイロッドの位置を検知する近接スイッチは、他のクランプアームで設定された信号とは異なる信号を送信するか、または信号を送信しない場合があります。

動的圧力による外れ
クランプの1つに過大な作動圧がかかった場合、過負荷保護装置が外れることがあります。
例：タイロッドが後退する際にポートBの作動圧が高圧側（ポートAに圧力がかかっている状態）で50バーを超えると、ピストンにおける摩擦が増加し、タイロッドが回転する際に過負荷保護装置が解除されます。

圧力変動の原因
パイプ径が不十分、パイプ長が過長、パイプ曲げ半径が小さすぎる、またはポンプの吐出量が過大の場合、過大な作動圧が発生します。
複数のスイングシンククランプを直列接続した場合、圧力変動が加算され、50 barの臨界値を超える可能性があります。したがって、スイングシンククランプの直列接続は避けるべきです。

アニメーションの最初の部分では、ストローク反転が切り替え位置に達する前に開始されたため、前シリンダーがサイクルからずれます。
アニメーションの後半では、回転運動中の過大な作動圧により、前シリンダーの過負荷保護装置が引き込み時に解除されます。

修正措置

スイングシンククランプがサイクルからずれた場合、最初の必要な手順は、クランプのタイロッドにアクセスできるようにするため、金型をマシンから取り外すことです。これにより、問題を解決できます。

金型の取り外し
金型を閉じた状態で、すべてのスイングシンククランプをアンクランプ位置に移動させます（近接スイッチ信号 1S1 'アンクランプ位置'）。
サイクルから外れたクランプが金型をクランプします（このクランプのタイロッドの位置によっては、ピストンロッドのクランプポイントが対応する近接スイッチを動作させないため、近接スイッチ信号2S3 'クランプ位置'が検出されない可能性があります）。

タイロッドの同期化
電源ユニットを停止し、方向弁の手動操作によりすべてのクランプ回路を減圧します。
スイングシンククランプの後部には、手動リセット用の六角頭が設けられています。適切な工具を使用してガイドピンを回転させ、近接スイッチ信号 2S3 'クランプ位置' が点灯するまで回します *。
その後、ガイドピンをさらに90°回転させます *。タイロッドは現在、クランプスロットの上のクランプ解除位置にあります。
* これらの位置では、過負荷保護が作動する必要はありません！

ご注意ください
ガイドピンには2つの位置があり、これらは180°ずれて配置されています。ガイドピンを回転させる際、過負荷保護が作動または解除される場合があります。

解除モーメント：
タイプ 2154： 10 Nm
タイプ 2155 / 2235： 20 Nm
タイプ 2156 / 2237： 30 Nm

電源ユニットをオンにします。コマンド「アンクランプ」により、タイロッドがアンクランプ位置に移動します。
金型を取り外すことができます。

過負荷保護装置を動作させる
適切な工具を使用して、クランプヘッドの六角ソケットを回してタイロッドを手動で操作し、過負荷保護が動作するまで回します。
すべてのタイロッドが同じ位置にあり、スイングシンククランプのすべての近接スイッチ信号2S1 'Unclamped'が検出された場合、問題は解決されます。

リセット
サイクルからずれたクランプの近接スイッチ信号2S1 'Unclamped'が検出されない場合、またはタイロッドが他のタイロッドと同一位置にない場合、タイロッドを他のクランプのサイクルに合わせるためにリセットする必要があります。
電源ユニットをオンにします。すべてのタイロッドを手動で切り替え位置に移動します。
サイクルからずれたシリンダーは、切り替え位置で固定する必要があります。この目的にはブランクを使用してください（アニメーション参照）。
ブランクを使用できない場合、該当するクランプを油圧システムから分離できます。これを行うには、クランプからすべての油圧パイプを外し、ポートを閉じてください。

すべてのスイングシンククランプを伸縮させて、均一な位置に達するまで調整してください。

機能テスト
ブランクを取り外しするか、油圧システムを再接続し、クランプとアンクランプの完全なサイクルを実行します。クランプの同期動作を確認し、近接スイッチが正しい信号を出力していることを確認します。